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德维创数据采集系统在汽车电子行业的典型应用

电动汽车测试

目前，电动汽车在我们的日常生活中越来越普遍，您是否在此行业工作？德维创产物可以帮您测试电动自行车、电动摩托车以及各种电动汽车。无论是道路测试还是台架测试，德维创均可以提供完美的解决方案。OXYGEN中的POWER选项，为电动汽车测试提供完善的软件功能。当然用户也可以在内燃机汽车或纯电动汽车测试中使用德维创设备，或者将两种测试同步测试。
亮点：可同步测量电动汽车和内燃机汽车、同步测试高电压/电流以及CAN/FlexRay总线信号、在线电能/功率/效率计算、高达2MHz的带宽、采样率高达10MHz。

高级驾驶辅助系统(础顿础厂)

每一辆现代化的汽车都配备了先进的驾驶辅助系统（ADAS）, ADAS测试的挑战之一是在测试纵向控制系统时,精确测量车辆之间的相对位置和速度。此外，在侧向控制系统的测试过程中定位汽车的位置难度很大。因此，DEWETRON开发了对应的测试工具，基于我们模块化的设计，您可以根据测试任务不同调整信号调理板卡，因此可以使用一套设备完成所有的ADAS测试。除此之外，一套测试解决方案可以完美同步采集来自多辆汽车或其他移动物体的所有测试信号。

自适应巡航(础颁颁)

可以测试移动目标（车辆）之间的相对位置和速度，同时，保证这些所有测试信号的同步性。
测试信号：车辆间的相对距离；速度和相对速度；纵向加速度；纵向减速度；声音测试；视觉/触觉警示信号；横向偏移

自动紧急制动(础贰叠)

根据欧洲NCAP标准，自动紧急制动需要测试驾驶车辆和模拟目标车辆（兔子车）之间的相对数据，由于潜在的碰撞危险，在目标车辆上无法安装除IMU以外的测试设备。使用德维创OXYGEN测试软件，强大的计算和处理功能，可以使您获得精确的定位信息。此外，在AEB测试时，经常会用到驾驶机器人以获得精确的车辆控制，德维创可以获取各类传感器参数以及陀螺/GPS信息，此外还可以读取驾驶机器人数据。
多种信号采集使得测试数据更精确，更具对比性。

前车碰撞预警(贵颁奥)

FCW测试的主要目标是发生碰撞危险前，车辆警示驾驶员的确切时间点。因此，通过对CAN总线信号的采集，可以确定声音/触觉信号的触发时刻。除此之外，DEWETRON的FCW汽车测试解决方案还符合NHTSA的要求和规范，这是在美国获得FCW批准的要求。
测试信号：两车的位置/轨迹；两车的速度；两车的横摆率；车辆减速度；声音/光学警示信号。

车道保持/偏离

对于车辆横向控制系统，例如车道偏离警告或车道保持助手（LDW / LKA）的测试，测量系统需要计算车辆与固定物体（例如车道，路缘或交通标志）之间的相对位置，角度和速度。同时，在这种测试中，视频数据的同步采集尤为重要。
测试信号：到中线、边线或道路边缘的距离；转向角，当前车速；横向加速度；偏航角；声音/视觉和/或触觉警告时间；驾驶员视角（视频）

车辆动力学测试

 目前汽车测试行业已经对许多操纵进行了标准化，以评估车辆的行驶和操纵能力。DEWETRON的汽车测试解决方案因其易用性，灵活性以及与传感器的兼容性而在车辆动力学测量中建立了完善的地位。除此之外，OXYGEN软件还可以显示车辆整个运动过程中的轨迹、地图信息和相对位置，结合图形和视频使您的数据结果变得更加全面。
优势：与IMU无缝连接通讯，可精确测量GPS位置信息，加速度和角度；可连接Kistler?车轮力传感器（RoaDyn?）；通过CAN或CAN-FD同步获取车辆总线数据。

耐久性试验

耐久性或道路载荷数据测试通常需要大量的测试通道。因此，这类测试需要可以扩展的硬件系统。除此之外，强大的软件功能对于同时监视和处理数百个通道的信号也是必需的。因此，DEWETRON的测量软件可提供完美的汽车测试解决方案。由于实际的测试驾驶数据通常会在测试台上回放，以模拟车辆生命周期中的材料疲劳，因此传感器采集后的模拟信号输出功能也必不可少。
优势：与IMU无缝连接通讯，可精确测量GPS位置信息，加速度和角度；可连接Kistler?车轮力传感器（RoaDyn?）；通过CAN或CAN-FD同步获取车辆总线数据；可将传感器测试数据以模拟信号方式输入到测试台架；支持TEDS和传感器数据库；离线设置；实时监控（过载指示器，传感器平衡，放大器零位和应变校准）
 

我们为汽车测试解决方案推荐的产物：

功率分析仪

数采一体机

数采大型机

翱齿驰骋贰狈软件

信号调理模块

传感器和元件